可持续的汽车行业：哪些战略与技术将重塑这个行业
要点
● 全球每5辆新车中就有1辆为电动或插电式混动车型（2024年）
● 中国品牌在本土市场份额一年内跃升18%
● 汽车中25%至95%的金属来自可回收利用的材料
● 汽车行业作为高度战略性市场，在欧洲雇用了1380 万人，占总就业人数的6.1%
● “生态经济”（生态 + 经济）的概念重新定义了可持续绩效
汽车行业的可持续发展
作为全球第二大污染行业，交通运输处于全球变暖的核心症结。仅道路交通就占交通运输行业温室气体排放的 94%（2023 年为 1.192亿吨二氧化碳）。
在这种背景下，汽车行业正面临着重新定位。通货膨胀、购买力下降、欧洲新标准（自2035年起新车二氧化碳排放削减100%）以及全球竞争，正在动摇行业根基。
汽车电动化是实现行业可持续发展的主要途径。但市场的持续增长正使其竞争日益激烈。总体而言，亚洲企业，特别是中国企业，是这一增长的主要受益者。
“对于汽车行业而言，可持续发展正在引发前所未有的变革。虽然其目标是尽可能减少对环境的影响，但它还涵盖了生产、经济、社会等多维度。多种趋势正相互交织，共同重塑着行业格局！”
Clémentine Mitard-Manteau， 力克家具与汽车营销战略总监
重要数据
● 欧洲有1380万个工作岗位直接或间接依赖于汽车行业（占欧盟总就业人数的 6.1%）
● 到2024年，全球每售出5辆新车中就有 1 辆为电动或插电式混动车型
● 外国品牌在中国本土市场的份额从2020年的64%降至2024年的35%
应对这些挑战的战略
可持续发展不是限制：它是重塑价值链的机遇。行业参与者正致力于循环模式、新型工业实践与合作共赢。
“当下企业展现出的融合意愿如此强烈，乃至催生了一个新术语：‘生态经济‘。”
Maximilien Abadie，力克副首席执行官
白皮书中重点提及的几大驱动因素包括：
● 工业 4.0 与数字技术助力优化生产工具及其性能
● 车辆的生态设计，从设计阶段就整合资源优化与可回收性
● 合理使用原材料：汽车中使用的金属已有25%至95%来自可回收材料
● 以 TESCA 为例的循环实践：该企业持续增加回收材料应用，并开发基于废弃物的再生纺织品
● 将法规与认证（ISO、Ecovadis）转化为推动进步和实现竞争差异化的杠杆
“我们应当重新为"废弃物"赋予更具价值的内涵，因为如今它正重新成为一种宝贵的原材料。”
Christine Tonellato，TESCA 可持续发展与 ESG 总监
运用科技实现可持续发展、卓越性能与商业盈利的协同共赢
自动化、人工智能与工业 4.0 在这一转型中发挥关键作用。贯穿整个价值链收集的数据有助于衡量、展示并改善环境绩效。
“我们的裁剪系统记录的数据，帮助座椅供应商向汽车主机厂证明其在优化材料、降低能耗和减少废料方面的努力。 ”
Clémentine Mitard-Manteau，力克家具与汽车营销战略总监
创新示例：
● 智能工厂：具备适应小批量定制化生产的柔性能力
● 创新材料：MUNDA研发的光纤织物，通过整合光学纤维提升用户体验与安全性能
● 绿色制造：优化生产流程，有效降低车间能耗与水耗
总结
汽车行业的可持续转型不再是可选项，而是必要之举。面对监管压力、消费者期望和激烈的全球竞争，该行业必须重新思考如何设计、生产和回收车辆。但这种转型也代表着一个独特机遇，可增强竞争力、提升盈利能力，并为整条价值链创造可持续价值。
减排、优化资源利用、发展循环经济并利用前沿技术：这些都是今天就需启动的杠杆，以重塑未来汽车。
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